Сравнение мотоциклов:
KYMCO K-Pipe 125 2014 против Yamaha RD 400 1977

KYMCO K-Pipe 125 2014 в сравнении с Yamaha RD 400 1977 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а K-Pipe 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.04лс. Yamaha RD 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KYMCO K-Pipe 125 2014 и Yamaha RD 400 1977

Двигатель
Four stroke, single cylinder
398
Объём двигателя
123.7 cc / 7.5 cub in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
6.0 kW / 8.04 hp @ 7500 rpm
40 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.04
40
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Макс. Крутящий Момент
8.5 Nm / 0.87 kgf-m / 6.27 ft lbs @ 5500 rpm
4.2 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.5
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery, dual coils, breaker points / kick
Стартер
Electric & Kick
нет данных
Система выхлопа
1-into-1
нет данных

Трансмиссия: KYMCO K-Pipe 125 2014 и Yamaha RD 400 1977

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
4 Speed, semi automatic
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: KYMCO K-Pipe 125 2014 и Yamaha RD 400 1977

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
13 Litres
Размеры
800 mm / 31.5 in
нет данных
Мокрый вес
120 kg / 265 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: KYMCO K-Pipe 125 2014 и Yamaha RD 400 1977

Задний Тормоз
Drum, 140 mm
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Single disc, 276 mm
Single 256 mm disc
Задняя Шина
нет данных
3.50-18
Передняя Шина
нет данных
3.25-18
Задняя подвеска
Mono shock
Swing arm, dual shocks
Передняя Подвеска
Hydraulic fork
Telescopic forks
Рама
Tubular steel
нет данных

Динамические характеристики: KYMCO K-Pipe 125 2014 и Yamaha RD 400 1977

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: KYMCO K-Pipe 125 2014 и Yamaha RD 400 1977

Consumption Average (claimed)
2.75-17
нет данных
Intake Valve
3.50-17
нет данных
Год
2014
1977
Модель
Kymco K-Pipe 125
Yamaha RD 400
Dry Weight
104 kg / 229 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Multi spoke
нет данных
Аккумулятор
12 V
нет данных
Average Consumption
White, Red, Yellow
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera 200 Super 1965 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R25 2020 фото Мотоцикл BSA Bantam 125 1951 фото
Мотоцикл Jianshe JS125T-8 2008 фото Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2010 фото Мотоцикл CCM 404 DS Trail 2008 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400R 1988 фото