Сравнение мотоциклов:
KYMCO Super 8 150 2014 против Bajaj Legend 150 2002

KYMCO Super 8 150 2014 в сравнении с Bajaj Legend 150 2002 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Legend 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9лс., а Super 8 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10.3лс. Bajaj Legend 150 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.50 x 10

Intake Valve

нет данных
3.50 x 10

Год

2014
2002

Модель

Kymco Super 8 150
Bajaj Legend 150

Dry Weight

117 kg / 258 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Wheels

Multi-spoke, aluminium alloy
нет данных

Аккумулятор

12 V
12V, 9Ah

Reserve

нет данных
0.98 L / 0.26 US gal

Снаряженная Масса

нет данных
256 kg / 564 lbs

Average Consumption

Red, Orange, White
Lime, Silver, Blue

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, single cylinder

Объём двигателя

149 cc / 9.1 cub in
145.45 cc / 8.88 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.4 x 57.8 mm
57 x 57 mm

Макс. Мощность

7.7 kW / 10.3 hp @ 5500 rpm
6.6 kW / 9 hp @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

10.3
9

Макс.мощность на об/мин.

5500
6000

Степень Сжатия

нет данных
Wet sump, forced lubrication

Макс. Крутящий Момент

10.6 Nm / 1.1 kgf-m / 7.8 ft lbs @ 7500 rpm
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 lb-ft @ 3500 rpm

Макс. момент, Нм.

10.6
10.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
3500

Стартер

Electric & Kick
Electric & kick

Система зажигания

нет данных
CDI

Питание двигателя

Keihin 22.1 mm carburetor
Keihin PB20 carburetor

Система выхлопа

1-into-1
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
Champion PL7YC

КПП

CVT
4-Speed

Главная передача

Belt
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multidisc

Передаточные Числа

нет данных
Monocoque

Емкость Топливного Бака

4.9 L / 1.3 US gal
5 L / 1.3 US gal

Высота Сиденья

787 mm / 31 in
805 mm / 31.69 in

Размеры

1364 mm / 53.7 in
1275 mm / 50.2 in

Мокрый вес

нет данных
115 kg / 254 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
145 mm / 5.7 in

Задний Тормоз

Drum
Drum, expanding, 130 mm

Передние Тормоза

Hydraulic disc
Drum, expanding, 150 mm

Задняя Шина

120/80-14
нет данных

Передняя Шина

100/80-14
нет данных

Задняя подвеска

Twin sided swingarm, 2 shock absorbers
Variable rate coil spring and double acting shock absorber

Передняя Подвеска

Telescopic form
Leading link, Variable rate coil spring with anti-dive suspension, adjustable

Рама

Steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 250RR 2017 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото Мотоцикл Victory Kingpin 2008 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 230 2012 фото Мотоцикл Honda TRX 420 FE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z1-B 1975 фото Мотоцикл Aprilia RXV 550i 2008 фото