Сравнение мотоциклов:
Laverda Jota 1 0 00 1978 против Ducati Sport 1000S 2009

Laverda Jota 1 0 00 1978 в сравнении с Ducati Sport 1000S 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1000S это очень редкий в России мотоцикл, а Jota 1 0 00 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Sport 1000S 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Laverda Jota 1 0 00 1978 и Ducati Sport 1000S 2009

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
981
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
97 hp 70.7 kW @ 7800 rpm
67.7 KW 92 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
92
Макс.мощность на об/мин.
7800
8000
Степень Сжатия
Borsch electronic
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
90 Nm @ 7000 rpm
9.3 kg-m 67.3 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
90
91.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
70
67
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric

Трансмиссия: Laverda Jota 1 0 00 1978 и Ducati Sport 1000S 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Laverda Jota 1 0 00 1978 и Ducati Sport 1000S 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
нет данных
825 mm
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Мокрый Вес
/ 250 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Laverda Jota 1 0 00 1978 и Ducati Sport 1000S 2009

Задний Тормоз
Single 280mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shock absorbers, 5-way adjustable coil springs
Sachs fully adjustable monoshock on the left side 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Coils springs
43mm Upside-down jflly adjustable forks, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel trelis

Динамические характеристики: Laverda Jota 1 0 00 1978 и Ducati Sport 1000S 2009

Старт на Милю
12.3 sec / 110 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
135 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Laverda Jota 1 0 00 1978 и Ducati Sport 1000S 2009

Год
1978
2009
Модель
Laverda Jota 1 000
Ducati Sport 1000S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2002 фото Мотоцикл Honda CB 125 Benli 1967 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R Testastretta 2008 фото Мотоцикл BSA A 75 Rocket III 1968 фото
Мотоцикл Indian Springfield 2018 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750R 1984 фото