Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Kawasaki Z 125 Pro 2017

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Kawasaki Z 125 Pro 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Z 125 Pro это средней популярности в России мотоцикл, а S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

25000 руб.
45406 руб.

Год

2017 -
2017

Модель

Lifan S-Ray
Kawasaki Z125 Pro

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

нет данных
26

Wheels

Al-alloy
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve.

Объём двигателя

149 cc / 9.0 cu-in
125 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.4 x 57.84 mm
56.0 x 50.6mm

Макс. Мощность

8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

8.5
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7000
нет данных

Степень Сжатия

9.2:1
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
TCBI with electronic advance

Питание двигателя

Carburettor
with 24mm throttle body

КПП

CVT Fully Automatic
4 Speed, return shift

Главная передача

Chain
Sealed chain

Сцепление

Wet multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

5.2 Litres / 1.4 US gal
7.5 Litres / 2.0 US gal

Высота Сиденья

762 mm / 30.0 in
749.3 mm / 29.5 in.

Сухой Вес

109.7 kg/ 242 lbs
нет данных

Колесная база

1270 mm / 50.0 in
1176.0 mm / 46.3 in.

Размеры

нет данных
Length 1699.2 mm / 66.9 in Width 749.3 mm / 29.5 in. Height 1005.8 mm / 39.6 in

Мокрый вес

нет данных
102 kg / 224.8 lbs

Колея

нет данных
68.5 mm / 2.7 in.

Задний Тормоз

Drum
Single 184mm petal-style disc

Передние Тормоза

Single disc
Single 200mm petal-style disc

Задняя Шина

120/70-12
120/70-12

Передняя Шина

120/70-12
100/90-12

Задняя подвеска

Swinging arm
Swingarm, single shock

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Inverted telescopic fork

Рама

Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
99 mm / 3.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Husqvarna WR 300 2011 фото Мотоцикл Kawasaki EN 450 LTD 1985 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King CVO 110th Anniversary 2013 фото
Мотоцикл Honda CBF 600S 2010 фото Мотоцикл Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 B onneville 1959 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото