Сравнение мотоциклов:
Magni Sfida 1100i 1997 против Yamaha XS 1100 Sport 1981

Magni Sfida 1100i 1997 в сравнении с Yamaha XS 1100 Sport 1981 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 1100 Sport это не продающийся в России мотоцикл, а Sfida 1100i это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XS 1100 Sport 1981 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1997
1981

Модель

Magni Sfida 1100i
нет данных

Наименование модели

нет данных
Yamaha XS 1100 Sport

Двигатель

Air cooled, four stroke, 90transverse V-twin, OHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

1064
1101

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 82 mm
71.5 z 68.6 mm

Макс. Мощность

90 hp 66 kW @ 7800 rpm
95 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

90
95

Макс.мощность на об/мин.

7800
8500

Степень Сжатия

Weber Marelli
4x Mikuni BS 34SS Carbs

Макс. Крутящий Момент

96 Nm 9.7 kg-m @ 6000 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

96
90.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

Макс. Мощность, кВт

66
69

Зажигание / Стартер

нет данных
TCI / electric

Система зажигания

Weber Marelli / electric
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

КПП

5 Speed / shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

27 Litres
22 Litres

Сухой Вес

195 kg
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
258 kg

Задний Тормоз

Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston caliper
2x 298mm discs

Задняя Шина

180/55 ZR17
4.50-17

Передняя Шина

120/70 ZR17
3.50-19

Задняя подвеска

Double rear arms, Parallelogrammo. patented Magni with single absorber, preload rebound and compression adjustable, 120mm wheel travel
Swing arm

Передняя Подвеска

Telescopic fork, spring preload and hydraulic compression rebound adjustable. 130mm wheel travel.
Telescopic fork.

Старт на Милю

нет данных
11.9 sec / 113.6 mp/h

Максимальная Скорость

нет данных
128.7 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
44.4 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 125LZ Sport 1982 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 R 2008 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom / Monkey 2015 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple 955i 2001 фото Мотоцикл Kawasaki KLT 110 1986 фото Мотоцикл Honda XR 400R Motard 2005 фото Мотоцикл Honda XL 350R 1986 фото