Сравнение мотоциклов:
Maico GS 250 1991 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Maico GS 250 1991 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Maico GS 250 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Maico GS 250 1991 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Single cylinder, two sroke
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
56
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Bing 54/40 oval
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3300
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
MOTOPLAT electronic
Digital K-TRIC
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
S.E.E.S. system
нет данных

Трансмиссия: Maico GS 250 1991 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Maico GS 250 1991 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
10.1 L / 2.7 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in.
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
109 kg / 229.3 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
384 mm / 15.1 in.
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Maico GS 250 1991 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Disc
180mm Drum
Передние Тормоза
Disc
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
140/90-16
Передняя Шина
нет данных
80/90-21
Задняя подвеска
Maico twin link with hlins shock
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Chrom-moly, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
350 mm / 14 in
нет данных

Динамические характеристики: Maico GS 250 1991 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Maico GS 250 1991 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86053 руб.
210061 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in
нет данных
Год
1991 - 92
2004 - 06
Модель
Maico GS 250
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Water cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 400F 1983 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 1000RR 2021 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2009 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл BMW G 650GS 2011 фото Мотоцикл Aprilia SRV 850 Maxi 2015 фото