Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а 1100i Sport EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 - байк средней стоимости, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
1064
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.7 kW @ 7800 rpm (81.9 hp @ 6900 rpm)
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
62
Макс.мощность на об/мин.
7800
7500
Степень Сжатия
Weber Marelli EFI
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
95 Nm 9.4 kgf-m @ 5800 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6000
Макс. Мощность, кВт
65
45
Зажигание / Стартер
- / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
20 Litres
23 Litres
Сухой Вес
221 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
Single 283mm disc
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/70 VR17
140/80 R17
Передняя Шина
120/70 VR17
90/90 D21
Задняя подвеска
WP monoshock cantilever swing arm
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
40mm Upside-down telescopic Marzocchi forks, fully adjustable.
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
12.7 sec / 105.5 mp/h
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
231.8 km/h
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
39 mp/g
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9m / 38.5m
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
599500 руб.
281999 руб.
Год
1996
2002-03
Модель
Moto Guzzi 1100i Sport EFI
Honda XRV 750 Africa Twin

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>