Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 750SP 1990 против BSA Rocket 3 1971

Moto Guzzi 750SP 1990 в сравнении с BSA Rocket 3 1971 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Rocket 3 это изредка продающийся в России мотоцикл, а 750SP это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi 750SP 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BSA Rocket 3 1971 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi 750SP 1990 и BSA Rocket 3 1971

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valves per cylinder.
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Объём двигателя
744
740cc / 45.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 74 mm
67 x 70mm
Макс. Мощность
58 hp 43kW @ 7300 rpm
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
60
Макс.мощность на об/мин.
7300
7250
Степень Сжатия
Electronic / electric
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
6.3 kgf-m @ 5600 rpm
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6900
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
нет данных
Twin coil
Система выхлопа
нет данных
3-into-2, stainless steel
Свечи Зажигания
нет данных
Champion N4

Трансмиссия: Moto Guzzi 750SP 1990 и BSA Rocket 3 1971

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
4 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Dry single plate

Размеры и масса: Moto Guzzi 750SP 1990 и BSA Rocket 3 1971

Емкость Топливного Бака
22.5 Litres
19 L / 5.0 US gal
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3in.
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 498 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
178 mm / 7.0 in.
Мокрый Вес
165 kg
нет данных
объем масла
нет данных
2.8 L / 6 US pints

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 750SP 1990 и BSA Rocket 3 1971

Задний Тормоз
Single 260mm disc
нет данных
Передние Тормоза
2x 270mm discs
Steel, wire spokes
Задняя Шина
4.00-18
4.10 x 19 in., K81
Передняя Шина
4.00-18
4.10 x 19 in., K81
Задняя подвеска
Marzocchi 5-way preload adjustment,
Coil spring/hydraulically damped
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted forks
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
Рама
нет данных
Double loop cradle frame

Динамические характеристики: Moto Guzzi 750SP 1990 и BSA Rocket 3 1971

Старт на Милю
14.3 sec / 146.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
167.8 km/h
5.5 sec 5.2 sec
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 39.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi 750SP 1990 и BSA Rocket 3 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
241000 руб.
1287427 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Ruby red/silver
Secondary Gear Ratio
нет данных
Wikipedia, Classic and Race Bike
Год
1988
1968 - 75
Модель
Moto Guzzi 750SP
BSA/Triumph Rocket III
Dry Weight
нет данных
206 kg / 455 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
12V
Production
нет данных
27 480 units
Carburetor
нет данных
3 x Amal 26 mm concentric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>