Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 против Ducati 1000S2 1984

Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 в сравнении с Ducati 1000S2 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1000S2 это низкой популярности в России мотоцикл, а Breva V1100ie это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 1000S2 1984 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

2004
1984

Модель

Moto Guzzi Breva V 1100ie
Ducati 1000S2

Двигатель

Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, light alloy push-rod, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

1064
973

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 80 mm
88 x 80 mm

Макс. Мощность

91 hp @ 7800 rpm
90 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

91
90

Макс.мощность на об/мин.

7800
7500

Степень Сжатия

Weber- Marelli electronic injection with stepper motor
Bosch electronic / electric

Макс. Крутящий Момент

70 ft/lbs. @ 6000 rpm
5 Speed / chain

Макс. момент, Нм.

95.0
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
нет данных

Макс. Мощность, кВт

66
66

Зажигание / Стартер

Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with twin spark / electric
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

24 Litres
18 Litres

Сухой Вес

235 kg
196 kg

Задний Тормоз

Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 280mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

180/55-17
130/90 V18

Передняя Шина

120/70-17
11 0 /90 V18

Задняя подвеска

Swinging fork in light alloy cast with two dampers and spring adjustable for preload and rebound, 75mm wheel travel
Marzocchi dual shocks 5-way spring preload.

Передняя Подвеска

40mm Marzocchi hydraulic telescopic fork , preload adjustable, 136mm wheel travel
38mm Marzocchi oil damped telescopic forks.

Рама

Detachable tubular duplex cradle
нет данных

Старт на Милю

13.0 sec
нет данных

Максимальная Скорость

202.9 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.7 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 1997 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 85 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.O.S. 2013 фото Мотоцикл AJS Model 14 250, 250 CSR, Scrambler 1958 фото