Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Daytona RS 1996 против Honda CB 900FA 1980

Moto Guzzi Daytona RS 1996 в сравнении с Honda CB 900FA 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 900FA это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Daytona RS это не продающийся в России мотоцикл. Honda CB 900FA 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Daytona RS 1996 и Honda CB 900FA 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
992
901
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 X 78 mm
64.5 X 69 mm
Макс. Мощность
102 @ 8500 rpm
95 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
95
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Weber-Marelli EFI
4x 32mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
64 ft-lb @ 6600 rpm
77 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
86.9
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
Electronic injection / electric
Inductive electronic / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi Daytona RS 1996 и Honda CB 900FA 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi Daytona RS 1996 и Honda CB 900FA 1980

Емкость Топливного Бака
23 Litres
20 Litres
Сухой Вес
223 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
233 kg / 242 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Daytona RS 1996 и Honda CB 900FA 1980

Задний Тормоз
Single 283mm disc
Single 297mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm disc 2 piston calipers
2x 280mm discs
Задняя Шина
160/60 VR17
4.00 V18
Передняя Шина
120/70 VR17
3.25 V19
Задняя подвеска
WP monoshock cantilever swing arm
Swinging arm, dual shocks with adjustable damping 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
40mm Upside-down telescopic Marzocchi forks, fully adjustable.
Telescopic air assisted fork. 160mm wheel travel

Динамические характеристики: Moto Guzzi Daytona RS 1996 и Honda CB 900FA 1980

Старт на Милю
11.8 sec / 193.2 km/h
11.9 sec / 177.8 km/h
Максимальная Скорость
240.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 37.28 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Daytona RS 1996 и Honda CB 900FA 1980

Год
1994
1980
Модель
Moto Guzzi Daytona RS
Honda CB 900FA

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson  CVO 2014 фото Мотоцикл Aprilia RSV-4 RF 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS 2019 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R-X 2004 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 B.O.O.S. 2013 фото Мотоцикл BMW R 850R 1997 фото Мотоцикл Yamaha YBR 110 2012 фото