Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 против Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 в сравнении с Griso 1200 8V SE 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Griso 1200 8V SE это изредка продающийся в России мотоцикл, а Stelvio 1200 NTX это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1151
1151
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
105 hp 77 kW @ 7250 rpm
80.8 kW 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
110
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x 50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
Макс. Крутящий Момент
113 Nm 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
108 Nm 80 lb/ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
113
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6400
Макс. Мощность, кВт
77
80
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
-
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Single plate with integrated flexible couplings
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
High tensile steel tubular twin cradle

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
16.7 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
820 - 840 mm / 32 33 in adjustable
800 mm / 31.4 in
Сухой Вес
нет данных
222 kg / 489 lb
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
1554 mm / 61 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
Height 1070 mm / 42.12 in
Мокрый вес
272 kg / 598 lb
нет данных
Колея
125 mm / 4.92 in
108 mm / 1.2 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
Upside down 43 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
110 mm

Динамические характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011

Максимальная Скорость
нет данных
210 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
6,1 L/100 km
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.5 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
14,2 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8,3 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.1 sec
100-140 km/h
нет данных
4.4 sec

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2014 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
578800 руб.
Год
2014
2011
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
нет данных
Rake
нет данных
26.3
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
5 gal
Steering angle
нет данных
34
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
185 mm / 7.28 in
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных
Rear whee
нет данных
l 5.50 x 17
140-180 km/h
нет данных
5,3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>