Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Stelvio 1200 NTX это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
105 hp / 77 kW @ 7250 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
69
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
113
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Electronic Ignition
Питание двигателя
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32 in - 840 mm / 33 in adjustable
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
272 kg / 598 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
125 mm / 4.92 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2015
2019
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
Suzuki DL 650 V-Strom
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
нет данных
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>
Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Military EFI 2012 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R Patriot Edition 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000F Yoshimura Special Edition 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото
Мотоцикл Ducati 750GT 1971 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S 2001 фото Мотоцикл Piaggio X9 Evolution 500 ABS 2006 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2010 фото