Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 против Kawasaki KLR 650  1987

Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 в сравнении с Kawasaki KLR 650  1987 по характеристикам: head lamp, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то KLR 650  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а V7 III Carbon Shine Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Kawasaki KLR 650  1987 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 и Kawasaki KLR 650  1987

Двигатель
нет данных
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
Keihin CVK40
Макс. Мощность
38 kW / 52 hp @ 6200 rpm
45 hp @ 6500 rpm (rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
52
45
Макс.мощность на об/мин.
6200
6500
Степень Сжатия
9.6:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 4900 rpm
5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
52.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
4900
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
нет данных
Питание двигателя
Weber- Marelli electronic injection
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 и Kawasaki KLR 650  1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 и Kawasaki KLR 650  1987

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
24 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
889 mm
Сухой Вес
нет данных
153 kg
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 и Kawasaki KLR 650  1987

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 204mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
нет данных
90/90 -21
Задняя подвеска
нет данных
Single Kayaba shock, 230mm wheel travel
Передняя Подвеска
130 mm / 5.1 in
38mm Air assisted Kayaba forks, 230mm wheel travel
Рама
нет данных
Single downtubes, fully cradle frame box section aluminium swingarm
Ширина Заднего Колеса
93 mm / 3.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 и Kawasaki KLR 650  1987

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 139.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 и Kawasaki KLR 650  1987

Head Lamp
12 V - 55/60 W
нет данных
Год
2018
1987-88
Модель
Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
189 kg / 416.6 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
106 mm / 4.1 in
нет данных
Front Wheel
100/90 R18 (110/80 R18 as alternative)
нет данных
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amph
нет данных
Reserve
4 Litres / 1 US gal
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>