Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Bobber 2016 против Honda PC 800 Pacific Coast 1989

Moto Guzzi V9 Bobber 2016 в сравнении с Honda PC 800 Pacific Coast 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то PC 800 Pacific Coast это изредка продающийся в России мотоцикл, а V9 Bobber это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V9 Bobber 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda PC 800 Pacific Coast 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Honda PC 800 Pacific Coast 1989

Двигатель
Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
V-Twin cylinder, four stroke, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu in
800
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
79.5 x 80.6 mm
Макс. Мощность
40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
57 hp 41.6 kW @ 6500 rpm (51.2 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
55
57
Макс.мощность на об/мин.
6250
6500
Степень Сжатия
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
32mm (1990 36mm) Keihin
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
65.7 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
62
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
41
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
нет данных
Engine management system
Moto Guzzi V9 Bobber
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Honda PC 800 Pacific Coast 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
ALS steel twin tube cradle frame
нет данных
Сцепление
170 mm Single disc with integrated flexible couplings
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Honda PC 800 Pacific Coast 1989

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3"
764.5 mm
Размеры
1480 mm / 58.3"
нет данных
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
нет данных
Колея
116.1 mm / 4.6"
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
262 kg / 278 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Honda PC 800 Pacific Coast 1989

Задний Тормоз
Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
180mm drum
Передние Тормоза
Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80 R 16
140/80-16or15
Передняя Шина
130/90 R 16
120/80-17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Dual Showa shocks, 130mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Traditional fork, 40 mm
41mm Showa forks, 145mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8"
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Honda PC 800 Pacific Coast 1989

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 147.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 40.3 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Honda PC 800 Pacific Coast 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
671333 руб.
167105 руб.
Год
2016
1989
Модель
нет данных
Honda PC Pacific Coast 800
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
26.4º
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy, 3.50 x 16
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TY 250 1993 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1998 фото Мотоцикл Yamaha DT-1 250 1968 фото Мотоцикл Kawasaki KL250 1976 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2001 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT ABS 2010 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 125 1986 фото