Сравнение мотоциклов:
Motus Motus MST V4 Prototype 2011 против BMW K1600GTL 2011

Motus Motus MST V4 Prototype 2011 в сравнении с BMW K1600GTL 2011 по характеристикам: материалы, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K1600GTL это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а Motus MST V4 Prototype это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. BMW K1600GTL 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Год

2011
2011

Модель

Motus MST
BMW K 1600 GTL

Rake / Trail

26 / 108mm (4.25in)
нет данных

ABS

нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)

Rear Wheels

17in x 6in; aluminum; Michelin Road Pilot 2CT tires
нет данных

Front Wheels

17in x 3.5in; aluminum; Michelin Road Pilot 2CT tires
нет данных

Chassis

Chromoly tubular trellis spaceframe; engine as stressed member
нет данных

Compression Ratio / Fuel

нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X

Firing order

1 -- 4 -- 3 -- 2
нет данных

Материалы

356-T6 cast aluminum block and heads; forged steel crank, cam, rods; forged aluminum pistons; linerless Nikasil bore
нет данных

Valves

Intake 44.5mm (1.75in); Exhaust 36.8mm (1.45in); stainless steel
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90 V4; dual OHV; pushrod; chain-driven single cam; hydraulic lifters
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1645
1649

Диаметр цилиндра х Ход поршня

86.5mm (3.41in) x 70.0mm (2.75in)
72 x 67.5 mm

Макс. Мощность

140 hp @ 7800rpm
118 kW 160.5 hp @ 7750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

140
160.5

Макс.мощность на об/мин.

7800
7750

Степень Сжатия

TDC -- 345 -- 435 -- 630
нет данных

Макс. Крутящий Момент

162Nm 120lb-ft @ 4500rpm; 8000rpm
175 Nm @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

162
175

Макс. крутящий момент на об/мин.

4500
5250

Макс. Мощность, кВт

102
118

Зажигание / Стартер

Electronic CDI / electric
- / electric

КПП / Привод колеса

6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch / chain
6 Speed / shaft

Сцепление

нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.23 2nd 1.641 3rd 1.319 4th 1.101 5th 0.926 6th 0.788

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 gal
26.5 Litres

Высота Сиденья

787mm / 31 in
incl. pillion passenger seat)

Сухой Вес

227 kg / 500 lb (est.)
нет данных

Мокрый вес

нет данных
348 kg (incl. pannier, topcase)

Задний Тормоз

Single 2-piston rear caliper
Single 320mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm floating discs 4-piston monoblock radial calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

нет данных
190/55 ZR17

Передняя Шина

нет данных
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Twin spar chromoly swingarm; fully adjustable pushrod monoshock with remote preload adjustment; 120mm wheel travel
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable 135mm wheel travel.

Передняя Подвеска

43mm inverted telescopic forks, fully adjustable; 120mm wheel travel
нет данных

Рама

нет данных
Dual longitudinal control arm 115mm wheel travel.

Средний расход (км./литр.)

нет данных
In addition to safety, equipment and comfort, prestige and dynamic performance are the key criteria for a supreme touring bike. With the most compact in-line 6-cylinder engine in serial motorcycle production to date, the K 1600 GT and the K 1600 GTL penet

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл KTM 65 SX 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi 850T5 1983 фото
Мотоцикл Kawasaki Z250 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TC 510 2005 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2018 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото