Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F4 2013 против BMW K 1200R 2009

MV Agusta F4 2013 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а F4 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 195лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta F4 2013 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
143.5 kW 195 hp @ 13400 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
173
Макс.мощность на об/мин.
13400
9250
Степень Сжатия
Torque control with four maps, Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor, EAS
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
110.8 Nm 11.3 kgm @ 9600 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
110.8
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
8250
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Стартер
electric
E lectric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: MV Agusta F4 2013 и BMW K 1200R 2009

КПП / Привод колеса
Cassette styl 6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
15/41
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: MV Agusta F4 2013 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.49. gal.
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.68 in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Сухой Вес
191 Kg / 421.1 lb
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.27 in
нет данных
Размеры
length 2115 mm / 83.30 in Overall width 750 mm / 29.51 in Saddle height 830 mm / 32.68 in
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Колея
100,4 mm / 3.93 in.
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F4 2013 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons - 25.4 mm ( 1.00 in.)
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x Double floating 320mm discs with steel braking disc and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
120 mm 4.72 in. wheel travel
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
120 mm 4.72 in wheel travel.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: MV Agusta F4 2013 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: MV Agusta F4 2013 и BMW K 1200R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309784 руб.
323528 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
20 13
20 09
Модель
MV Agusta F 4
нет данных
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478 lbs
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Primary drive
48/82
нет данных
Steering head angle
нет данных
60.4º
Wheels Front
Material/size Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
нет данных
Wheels Rear
Material/size Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst
Electronically
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
нет данных
Electrical Equipment
Battery 12 V - 8.6 Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2011 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2015 фото Мотоцикл Benelli TNT 899 Sport 2008 фото