Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 S .F. 2014 против Yamaha XV 1000M 1984

Norton Commando 961 S .F. 2014 в сравнении с Yamaha XV 1000M 1984 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1000M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Commando 961 S .F. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Yamaha XV 1000M 1984 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Yamaha XV 1000M 1984

Двигатель
Four stroke, parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
981
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
69
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Air cooled
2x Hitachi Carbs
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
90
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injected
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Chrome sports exhaust
нет данных
Engine management system
Norton Commando 961 S.F.
нет данных

Трансмиссия: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Yamaha XV 1000M 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
нет данных

Размеры и масса: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Yamaha XV 1000M 1984

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
220 kg
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Yamaha XV 1000M 1984

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston caliper. Brembo rear brake master cylinder
Drum
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston Brembo radially mounted calipers. Brembo front brake master cylinder with integral reservoir
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 -17
120/90-8
Передняя Шина
120/70 -17
3.58-19
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
нет данных
Передняя Подвеска
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
нет данных
Рама
Tubular steel with integral oil tank
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
нет данных

Прочие характеристики: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Yamaha XV 1000M 1984

Inner Leg Curve
Black, Silver, Red
нет данных
Год
2014 - 15
1983
Модель
нет данных
Yamaha XV 1000M
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17", Black rim, 36 spoke
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17", Black rim, 40 spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1980 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл BMW R 80GS Kalahari 1996 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото
Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXSE2 Street Glide CVO 2011 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2008 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600 1984 фото