Сравнение мотоциклов:
Piaggio MP3 250 2014 против Yamaha T-150 2015

Piaggio MP3 250 2014 в сравнении с Yamaha T-150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то T-150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.1лс., а MP3 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.5лс. Piaggio MP3 250 2014 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha T-150 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Piaggio MP3 250 2014 и Yamaha T-150 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
244.3 cc / 14.9 cub in.
149.7 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 60 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
16.5 kW / 22.5 hp @ 8250 rpm
15.1 hp / 11.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22.5
15.1
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
нет данных
10.4:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
13.8 Nm / 10.1 lb-ft @ 7000rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Port Injected Alfa/n type with closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and three-way double catalytic converter
TCI
Питание двигателя
Fuel injection
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet Sump

Трансмиссия: Piaggio MP3 250 2014 и Yamaha T-150 2015

КПП
Automatic, twist and go
5 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Piaggio MP3 250 2014 и Yamaha T-150 2015

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
4.2 Litres / 0.92US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
780 mm / 31 in
Колесная база
1480 mm / 58.6 in
1240 mm / 49 in
Размеры
Length 2160 mm / 84.0 in Height 1350 mm / 53.2 in Width 760 mm / 29.3 in
Height 1080 mm / 43 in
Мокрый вес
нет данных
116 kg / 255.7 lbs
объем масла
нет данных
1.15 Litres / 0.25 imp gal / 0.30 US gal

Ходовая часть и тормоза: Piaggio MP3 250 2014 и Yamaha T-150 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 240 mm discs, 2 piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Задняя Шина
140/70 -12
120/70-17 tubeless
Передняя Шина
2 x 120/70 -12
70/90-17 tubeless
Задняя подвеска
Two dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load,
Swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Рама
Parallelogram composed of four aluminium arms supporting two steering tubes cantilevers.
Tubular steel diamond backbone
Ширина Переднего Колеса
85 mm / 3.3 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in.
нет данных

Прочие характеристики: Piaggio MP3 250 2014 и Yamaha T-150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162727 руб.
78323 руб.
Год
2014
2015 -17
Модель
Piaggio MP3 LT 250
Yamaha T-150 / Exciter 150 / Sniper 150 MXi / Jupiter MX/MX King 150 / Y15ZR
Dry Weight
204 kg / 447.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Max Toque
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 6750 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Honda CB 600 F HORNET 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCX V-ROD 2007 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom XT 2019 фото
Мотоцикл Benelli 250 2C Disc 1976 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1989 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R Supercharged The Bulldog 2016 фото