Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Honda CX 500 1979

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Honda CX 500 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CX 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Honda CX 500 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda CX 500 1979

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
78 x 52 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
50
Макс.мощность на об/мин.
6700
9000
Степень Сжатия
нет данных
2x 34mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric / kick
Electric
Система зажигания
Electronic
CDI
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda CX 500 1979

КПП
CVT, with torque server
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet, multi-plate, 5-speed

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda CX 500 1979

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
нет данных
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda CX 500 1979

Задний Тормоз
110 mm drum
160mm Drum
Передние Тормоза
175 mm disc
2x 275mm discs
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
3.75-18
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
3.25-19
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
33mm Showa telehydraulic fork
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
132 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
84 mm / 3.3 in

Динамические характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda CX 500 1979

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 93 mph
Максимальная Скорость
нет данных
112 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda CX 500 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
298049 руб.
Год
2014
1979-80
Модель
Piaggio Zip 50 2T
Honda CX 500
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
205 kg / 452 lbs
Cooling system
Forced air cooled
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008 фото Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE 2006 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото