Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Honda XR 500 1980

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Honda XR 500 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Honda XR 500 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda XR 500 1980

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
89 x 80 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
36 hp / 26.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
36
Макс.мощность на об/мин.
6700
6500
Степень Сжатия
нет данных
1x Keihin 34 mm (1.34 in) piston valve
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
41.4 Nm / 4.2 kgf-m / 30 lb-f @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
41.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric / kick
Kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda XR 500 1980

КПП
CVT, with torque server
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet plate

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda XR 500 1980

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
880 mm / 34.6 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
Width 875 mm / 34.4 in
Мокрый вес
нет данных
/ 302.0 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
280 mm / 11.0 in

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda XR 500 1980

Задний Тормоз
110 mm drum
130 mm drum
Передние Тормоза
175 mm disc
140 mm drum
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
4.10-17
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
3.00-21
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Dual shocks
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
37 mm Showa forks
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
Welded tubular
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
224 mm / 8.8 in
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
198 mm / 7.8 in

Динамические характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda XR 500 1980

Максимальная Скорость
нет данных
148.5 km/h

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Honda XR 500 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
298252 руб.
Год
2014
1980
Модель
Piaggio Zip 50 2T
Honda XR 500
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
123.0 kg / 271.2 lbs
Cooling system
Forced air cooled
Air cooled
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2010 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750 2008 фото Мотоцикл BMW K1 1988 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Honda Neo Wing Concept 2016 фото