Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Yamaha XT 225 Serow 2004

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Yamaha XT 225 Serow 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Yamaha XT 225 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

62154 руб.
127863 руб.

Год

2014
2004 - 07

Модель

Piaggio Zip 50 2T
нет данных

Dry Weight

89 kg / 196 lbs
108 kg / 238 lbs

Cooling system

Forced air cooled
Air cooled

Наименование модели

нет данных
Yamaha XT 225 Serow

Fuel system

Carburetor
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

49.4 cc / 3.0 cub in.
223 cc / 13.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

39 mm x 41.8 mm
70 X 58mm

Макс. Мощность

3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

4.5
20

Макс.мощность на об/мин.

6700
8000

Степень Сжатия

нет данных
34mm Mikuni carburetor

Макс. Крутящий Момент

4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

4.3
19

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7000

Стартер

Electric / kick
Electric & Kick

Система зажигания

Electronic
CDI

Система смазки

Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных

КПП

CVT, with torque server
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Automatic centrifugal dry clutch
нет данных

Емкость Топливного Бака

7.3 L / 1.9 US gal
9.8 Liters / 2.6 US gal

Высота Сиденья

Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
810 mm / 31.9 in

Колесная база

нет данных
1349 mm / 53.1 in

Размеры

1200 mm / 47.2 in.
Width 805 mm / 31.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
285 mm / 11.2 in

Задний Тормоз

110 mm drum
Single disc

Передние Тормоза

175 mm disc
Single 220mm disc

Задняя Шина

120/70 - 10 in.
120/80-18

Передняя Шина

100/80 - 10 in.
2.75-21

Задняя подвеска

Hydraulic single shock absorber
Swingarm rebound adjustable. single shock

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Telescopic fork

Рама

Single cradle, high strength tubular steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

75 mm / 3.0 in.
226 mm / 8.9 in

Ширина Заднего Колеса

74 mm / 2.9 in.
145 mm / 5.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2017 фото Мотоцикл Norton FEATHERBED 1950 фото Мотоцикл Hyosung GT 250R 2015 фото Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi Targa 750 1991 фото