Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Himalayan 1960 против Honda VT 600C Shadow 1999

Royal Enfield Himalayan 1960 в сравнении с Honda VT 600C Shadow 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а Himalayan это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Royal Enfield Himalayan 1960 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Royal Enfield Himalayan 1960 Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow 1999

Royal Enfield Himalayan 1960

Honda VT 600C Shadow 1999

Двигатель: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda VT 600C Shadow 1999

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
411 cc / 25.0 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 86 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
24.5 hp / 18.02 kW @ 6500 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
41
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Air cooled
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
32 Nm / 23.6 ft/lb @ 4000 - 4500 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
32
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
40004500
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Wet sump
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Carburetor with throttle position sensor
2 x Constant Vacuum
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda VT 600C Shadow 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda VT 600C Shadow 1999

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.49 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1360 mm / 53.54 in (flyscreen top)
нет данных
Мокрый вес
182 kg / 401 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda VT 600C Shadow 1999

Задний Тормоз
Single 240mm disc, single-piston floating calliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 2-piston floating calliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90 17
170/80-15
Передняя Шина
90/90 21
100/90-19
Задняя подвеска
Monoshock with linkage
Swing Arm
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic forks
39mm Telescopic fork
Рама
Half-duplex split cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.87 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.08 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda VT 600C Shadow 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
609426 руб.
196702 руб.
Год
2016
1999-01
Модель
Royal Enfield Himalayan
Honda VT 600C Shadow
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Royal Enfield Himalayan 1960 Фотография мотоцикла Suzuki TS 250 1969
Сравнение Royal Enfield Himalayan 1960 против Suzuki TS 250 1969
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow 1999 Фотография мотоцикла Suzuki TS 250X 1985
Сравнение Honda VT 600C Shadow 1999 против Suzuki TS 250X 1985
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow 1999 Фотография мотоцикла Suzuki LS 400 Savage 1994
Сравнение Honda VT 600C Shadow 1999 против Suzuki LS 400 Savage 1994
Фотография мотоцикла Royal Enfield Himalayan 1960 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Royal Enfield Himalayan 1960 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Royal Enfield Himalayan 1960 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Royal Enfield Himalayan 1960 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow 1999 Фотография мотоцикла Kawasaki KDX 250R 1993
Сравнение Honda VT 600C Shadow 1999 против Kawasaki KDX 250R 1993

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>