Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Suzuki AS 50 Maverick 1968

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Suzuki AS 50 Maverick 1968 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то AS 50 Maverick это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.8лс., а Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.4лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Suzuki AS 50 Maverick 1968 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki AS 50 Maverick 1968

Двигатель
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Two stroke, rotary valve, single cylinder
Объём двигателя
648 cc / 39.5 cu-in
49 cc / 3.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.8 mm
41 x 37.8 mm
Макс. Мощность
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
3.6 kW / 4.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.4
4.8
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
9.5:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
4.13 Nm / 0.42 kgf-m / 3.05 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
4.13
Макс. крутящий момент на об/мин.
5650
8000
Макс. Мощность, кВт
34.6
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Carburetor VM16
Engine management system
нет данных
Suzuki AS 50 Maverick

Трансмиссия: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki AS 50 Maverick 1968

КПП
6 Speed, constant mesh
5-Speed, constant mesh, return change
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-plate

Размеры и масса: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki AS 50 Maverick 1968

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
6.5 L / 1.73 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
нет данных
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Размеры
нет данных
1161 mm / 45.7"
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9"
Колея
101mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki AS 50 Maverick 1968

Задний Тормоз
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Drum
Задняя Шина
150/70 - 17
2.25-17 4PR
Передняя Шина
100/90 - 18
2.25-17 4PR
Задняя подвеска
Twin Shocks, preload adjustable
Dual shock, swingarm, oil damped
Передняя Подвеска
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Telescopic fork, oil damped
Рама
Steel tubular spine frame, double cradle
Pressed steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
89 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki AS 50 Maverick 1968

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec

Прочие характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki AS 50 Maverick 1968

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
715222 руб.
82957 руб.
Год
2024
1968 - 69
Модель
Royal Enfield Shotgun 650
нет данных
Dry Weight
нет данных
73 kg / 165 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
нет данных
Rake
25.3°
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
ABS
Dual Channel
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1 L / 2.1 US pt
Lubrication system
нет данных
Suzuki Posi-Force

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2011 фото Мотоцикл Honda INTEGRA 700 2013 фото Мотоцикл Honda CTX 1300T De Lux 2015 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2002 фото Мотоцикл Honda FJS 600 Silver Wing 2010 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2010 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2014 фото