Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Suzuki Boulevard S40 2019

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Suzuki Boulevard S40 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс., а Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.4лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Suzuki Boulevard S40 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki Boulevard S40 2019

Двигатель
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
648 cc / 39.5 cu-in
652 cc / 39.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.8 mm
94 x 94.0 mm
Макс. Мощность
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
23 kW / 31 hp @5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.4
31
Макс.мощность на об/мин.
7250
5400
Степень Сжатия
9.5:1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5650
3400
Макс. Мощность, кВт
34.6
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Transistorized
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Mikuni BS40
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki Boulevard S40 2019

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki Boulevard S40 2019

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
10.5 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
172 kg / 380 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
101mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki Boulevard S40 2019

Задний Тормоз
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Drum, rod operated
Передние Тормоза
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
265 mm Single disc
Задняя Шина
150/70 - 17
140/80-15 67H, tube type
Передняя Шина
100/90 - 18
100/90-19 57H, tube type
Задняя подвеска
Twin Shocks, preload adjustable
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
Рама
Steel tubular spine frame, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
89 mm / 3.5 in
80 mm / 3.1 in

Прочие характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki Boulevard S40 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
694551 руб.
261363 руб.
Год
2024
2019
Модель
Royal Enfield Shotgun 650
Suzuki Boulevard S40
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Air cooled
Rake
25.3°
147 mm / 5.8 in
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
ABS
Dual Channel
нет данных
GVWR
нет данных
356 kg / 785 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2007 фото Мотоцикл BigDog Wolf 2009 фото
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл Honda CRF 250L ABS 2017 фото Мотоцикл Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 фото