Сравнение мотоциклов:
Sunbeam S8 500 1949 против CFMOTO Jetmax 250 2012

Sunbeam S8 500 1949 в сравнении с CFMOTO Jetmax 250 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Jetmax 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.1лс., а S8 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс. Sunbeam S8 500 1949 - байк сверх-дорогой цены, при этом CFMOTO Jetmax 250 2012 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Sunbeam S8 500 1949 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Двигатель
Parallel twin, SOHC
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 valve.
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cu in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 63.5 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
18.6 kW / 25 hp @ 6000 rpm
22.1 hp /16.2 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
22.1
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Air/Oil cooled
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
19.6 Nm / 14.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
19.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
ECU
Питание двигателя
нет данных
Injection. EFI
Система смазки
Wet sump
Automatic
Engine management system
Sunbeam S8 500
нет данных

Трансмиссия: Sunbeam S8 500 1949 и CFMOTO Jetmax 250 2012

КПП
4-Speed
Automatic CVT
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Single plate, dry
Wet multi-plate

Размеры и масса: Sunbeam S8 500 1949 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in

Ходовая часть и тормоза: Sunbeam S8 500 1949 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Задний Тормоз
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
2x 220mm disc
Передние Тормоза
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Single 240mm disc
Задняя Шина
нет данных
140/60-14
Передняя Шина
нет данных
120/70-15
Задняя подвеска
Plunger, spring loaded saddle
Swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic, one way damped
Telescopic fork
Рама
Twin cradle, steel
Steel

Прочие характеристики: Sunbeam S8 500 1949 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
5000000 руб.
135217 руб.
Год
1949 - 56
2012-
Модель
нет данных
CF Moto Jetmax 250
Dry Weight
187 kg / 413 lbs
200.0 kg / 440.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Production
8 530 units
нет данных
Wheel base
1400 mm / 57"
нет данных
Electrical System
6V
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa 98 1946 фото Мотоцикл KTM 450 EXC Limited Champions Edition 2009 фото Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie Interstate 2000 фото Мотоцикл Husqvarna TE 449 2012 фото
Мотоцикл KTM 990 Adventure R Dakar 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 35 Imola 1979 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 1000 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Custom 2012 фото