Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 200 Burgman 2013 против Yamaha TW 200 2016

Suzuki AN 200 Burgman 2013 в сравнении с Yamaha TW 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс. Suzuki AN 200 Burgman 2013 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TW 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Yamaha TW 200 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
200 cc / 12.2 cu in
196 cc / 11.96 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 53.4 mm
67 x 55.7 mm
Макс. Мощность
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18.35
16
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
11.0:1
Mikuni 28 mm carburetor
Макс. Крутящий Момент
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
17
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Стартер
Electr ic
Electric
Система зажигания
Electronic, transistorised
CDI
Питание двигателя
Electronic injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Yamaha TW 200 2016

КПП
Automatic CVT
5-Speed, constant mesh
Главная передача
V-belt Drive
Chain
Сцепление
Dry shoe, automatic, centrifugal type
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Yamaha TW 200 2016

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
6.8 Litres / 1.7 US gal
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1460 mm / 57.7 in
1326 mm / 52.2 in
Размеры
Width 740 mm / 29.1 in
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
160 kg / 353 lbs
126 kg / 278 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
264 mm / 10.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Yamaha TW 200 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc,1 piston caliper
110mm Drum
Передние Тормоза
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Single 220mm disc
Задняя Шина
130/70-12 62P, tubeless
180/80 -14 in
Передняя Шина
110/90-13M/C 56P, tubeless
130/80 -18 in
Задняя подвеска
Swingarm type, coil spring, oil damped
Single shock
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
33mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in.

Прочие характеристики: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Yamaha TW 200 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204435 руб.
138597 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2013 - 15
2016
Модель
Suzuki AN 200 Burgman
Yamaha TW 200
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>