Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 400 Burgman 2016 против Yamaha YP 400 Majesty 2010

Suzuki AN 400 Burgman 2016 в сравнении с Yamaha YP 400 Majesty 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то YP 400 Majesty это редкий в России мотоцикл, а AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AN 400 Burgman 2016 и Yamaha YP 400 Majesty 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
400 cc / 24.4 cu in
39 5 cc / 24.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 77.6 mm
83 x 73 mm
Макс. Мощность
25.0 kW / 33.5 hp @ 7600 rpm
35 hp / 25.7 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33.5
35
Макс.мощность на об/мин.
7600
7250
Степень Сжатия
12.5:1
Dry Sump
Макс. Крутящий Момент
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 6000 rpm
3.7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
36
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
EFI
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 400 Burgman 2016 и Yamaha YP 400 Majesty 2010

КПП
CVT- automatic
Centrifugal clutch
Главная передача
V-belt
Double- cog V- belt (Automatic)

Размеры и масса: Suzuki AN 400 Burgman 2016 и Yamaha YP 400 Majesty 2010

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.6 US gal
14 Litres / 3.7 US in
Высота Сиденья
нет данных
750 mm / 29.5 in
Колесная база
нет данных
1564.6 mm / 61.6 in
Размеры
199 kg / 438 lbs
нет данных
Мокрый вес
222 kg / 489 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 400 Burgman 2016 и Yamaha YP 400 Majesty 2010

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, ABS
Single 267mm disc
Передние Тормоза
нет данных
2x 267mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-13 M/C 64S, tubeless
150/70-13
Передняя Шина
120/80-14 M/C 58S, tubeless
120/80-14
Задняя подвеска
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Twin shocks
Передняя Подвеска
41mm Telescopic, coil spring, oil damped
41mm hydraulic fork
Ширина Переднего Колеса
2 x 260 mm discs, ABS
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki AN 400 Burgman 2016 и Yamaha YP 400 Majesty 2010

Максимальная Скорость
152.1 km / h / 94.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km 19.2 45 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki AN 400 Burgman 2016 и Yamaha YP 400 Majesty 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
168173 руб.
153325 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2014 - 15
2010 -
Модель
Suzuki AN 400
нет данных
Dry Weight
нет данных
197 kg / 434.4 lbs
Cooling system
нет данных
L liquid cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha YP 400 Majesty

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>