Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против BMW K 1300S 2014

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с BMW K 1300S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1300S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом BMW K 1300S 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW K 1300S 2014

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
127 kW 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
173
Макс.мощность на об/мин.
8000
9250
Степень Сжатия
11.2:1
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
69
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
127
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW K 1300S 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW K 1300S 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
820 mm / 32.3 in (low seat 790 mm/31.1in)
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1585 mm / 62.4 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Length 85.9 in / 2182 mm Width (incl. mirrors) 35.6 in 905 mm Height (excl. mirrors) 48 in / 1221 mm)
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
243 kg / 536 lb
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW K 1300S 2014

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
190/55 ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment, 135mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system, 115mm wheel travel.
Рама
Aluminium, twin spar
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW K 1300S 2014

Старт на Милю
нет данных
11.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
276.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.5 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
2.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7.8 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6.5 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.3 sec
Acceleration 100 - 140 km/h
нет данных
3.2 sec
Acceleration 140 - 180 km/h
нет данных
3.4 sec

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW K 1300S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
690595 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2014
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
BMW K 1300S
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminum
Steering head angle
нет данных
60,4
Castor
нет данных
104.4 mm / 4.1 i
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Rim, front
нет данных
3,50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6,00 x 17"
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst,

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>