Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Ducati Diavel 2017

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Ducati Diavel 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Ducati Diavel 2017 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Ducati Diavel 2017

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
1198.4 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
152 hp / 113.3 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
152
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
11.2:1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
94 lb-ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
69
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Marelli electronic
Питание двигателя
Fuel Injection
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Ducati Diavel 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Ducati Diavel 2017

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
770 mm / 30.3in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
нет данных
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
239 kg / 527lbs ABS
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Ducati Diavel 2017

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
240/45 ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks,
Рама
Aluminium, twin spar
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Ducati Diavel 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
1463170 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2017 - 18
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Ducati Diavel
Dry Weight
нет данных
210 Kg / 463 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
110 mm / 4.3 in
Height 1192 mm / 46.9 in
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120 mm / 4.72 in
Rear W heel Travel
нет данных
120 mm / 4.72 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>