Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 200S 2014 против Yamaha RD 200 1979

Suzuki DR 200S 2014 в сравнении с Yamaha RD 200 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RD 200 это очень редкий в России мотоцикл, а DR 200S это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki DR 200S 2014 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha RD 200 1979 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 200S 2014 и Yamaha RD 200 1979

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Two stroke, torque induction, parallel twin
Объём двигателя
198.5 cc / 12.1 cu in
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58.2 mm
Air cooled
Макс. Мощность
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
20 hp / 14.7 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Mikuni BST31
Autolube
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
1.9 kgf-m / 8.6 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
8.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
Digital CDI
Battery coil
Питание двигателя
нет данных
2x Y20P Carburetors
Свечи Зажигания
NGK DR8EA or DENSO X24ESR-U
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 200S 2014 и Yamaha RD 200 1979

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V9, 110 links
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-plate

Размеры и масса: Suzuki DR 200S 2014 и Yamaha RD 200 1979

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1240 mm / 48.8 in
Размеры
845 mm /33.3 in
Height 980 mm / 38.5 in
Мокрый вес
126 kg / 278 lbs
140.0 kg / 308.6 lbs
Дорожный Просвет
255 mm / 10.0 in
155 mm / 6.1 in
объем масла
нет данных
1.2 L

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 200S 2014 и Yamaha RD 200 1979

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Drum
Передние Тормоза
Single disc 230 mm
Single 245 mm disc
Задняя Шина
100/90-18 M/C 56P, tube type
3.25-18-4PR
Передняя Шина
70/100-21 M/C 44P, tube type
2.75-18-4PR
Задняя подвеска
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
206 mm / 8.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
206 mm / 8.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 200S 2014 и Yamaha RD 200 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
148166 руб.
129022 руб.
E xhaust
Air cooled
нет данных
Год
2014 - 16
1979
Модель
Suzuki DR 200S
Yamaha RD 200
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2015 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS110-B 2008 фото Мотоцикл Ducati 600SL Pantah 198 фото
Мотоцикл Honda CR 500 R 1989 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Street Rally 2014 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2010 фото Мотоцикл Honda ST 1100 Pan European 1995 фото