Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650RS 1990 против KTM 990 Adventure 2008

Suzuki DR 650RS 1990 в сравнении с KTM 990 Adventure 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Suzuki DR 650RS 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 990 Adventure 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 650RS 1990 и KTM 990 Adventure 2008

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
640
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 90.4 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )
98 hp 72 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
98
Макс.мощность на об/мин.
6800
8500
Степень Сжатия
40mm flat side BST40 Mikuni
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 5000 rpm
95 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
32
72
Зажигание / Стартер
Digital
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Keihin EMS

Трансмиссия: Suzuki DR 650RS 1990 и KTM 990 Adventure 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 650RS 1990 и KTM 990 Adventure 2008

Емкость Топливного Бака
21 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
860 mm
Сухой Вес
нет данных
199 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
163 kg / 176 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650RS 1990 и KTM 990 Adventure 2008

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-17
150/70 -18
Передняя Шина
90/90-21
90/80 -21
Задняя подвеска
Single 280mm discs 2 piston calipers
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
Передняя Подвеска
Full Floater swingarm, gas/oil damped
48mm WP USD forks
Рама
нет данных
Tubular cromoly spaced frame. powered coated

Динамические характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и KTM 990 Adventure 2008

Старт на Милю
14.2 sec / 143.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
162.8 km/h
216.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.0 km/lit
14.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 42.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и KTM 990 Adventure 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239970 руб.
521680 руб.
Год
1990
2008
Модель
Suzuki DR 650RS
KTM 990 Adventure

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2010 фото Мотоцикл Bimota BBI Biposta 1995 фото
Мотоцикл Husaberg FS 650 C SM 2008 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Suzuki RG 400 1985 фото Мотоцикл Honda VFR 500 INTERCEPTOR 1985 фото