Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650S 2015 против Honda NX 650 Dominator 2001

Suzuki DR 650S 2015 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл, а DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 650S 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda NX 650 Dominator 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 650S 2015 и Honda NX 650 Dominator 2001

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
644 cc / 39.3 cu in
644 cc / 39.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
45 hp / 33.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
45
Макс.мощность на об/мин.
6400
6000
Степень Сжатия
Wet sump
Single 40mm Keihin VE-type carb
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
53 Nm / 5.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
53
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Digital CDI
Питание двигателя
Mikuni BST40
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 650S
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Suzuki DR 650S 2015 и Honda NX 650 Dominator 2001

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, 525 links
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki DR 650S 2015 и Honda NX 650 Dominator 2001

Емкость Топливного Бака
13 Liter / US 3.4 gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
870 mm / 24.2 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
178 kg / 392.4 lbs
Дорожный Просвет
265mm / 10.4 in
250 mm / 9.8 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
Мокрый Вес
162 kg / 357 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650S 2015 и Honda NX 650 Dominator 2001

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
120/9017
Передняя Шина
90/90-21
90/9021
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Pro-Link,
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
41mm leading-axle fork
Рама
Steel, single cradle frame
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
259 mm / 10.2 in
220 mm / 8.6 in
Ширина Заднего Колеса
259 mm / 10.2 in
195 mm / 7.6 in

Динамические характеристики: Suzuki DR 650S 2015 и Honda NX 650 Dominator 2001

Старт на Милю
нет данных
13.9 sec / 147.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.7 m / 48.2 ft
17.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.8 m / 40.4 m
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650S 2015 и Honda NX 650 Dominator 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
305219 руб.
258519 руб.
Год
2015 - 16
2001
Модель
нет данных
Honda NX 650 Dominator
Dry Weight
147 kg /324 lbs
163 kg / 359.3 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Air cooled
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Fork Angle
нет данных
62

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>