Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650SE 2001 против Kawasaki KLR 650 2013

Suzuki DR 650SE 2001 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это редкий в России мотоцикл, а DR 650SE это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 650SE 2001 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki KLR 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 650SE 2001 и Kawasaki KLR 650 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
644 cc / 39.3 cu in
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
42.15 hp 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
42.15
Макс.мощность на об/мин.
6400
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Keihin CVK40
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
47 Nm 4.7 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
31
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Transistorized
Питание двигателя
Mikuni BST40
нет данных
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Engine management system
Suzuki DR 650SE
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 650SE 2001 и Kawasaki KLR 650 2013

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, 525 links
Sealed Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Suzuki DR 650SE 2001 и Kawasaki KLR 650 2013

Емкость Топливного Бака
13 Liter / US 3.4 gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
23 Litres / 5.8 gal.
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
889 mm / 35.0 in.
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1,480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
Height 1350 mm / 53.1 in.
Дорожный Просвет
265mm / 10.4 in
210 mm / 8.3 in.
Колея
нет данных
112 mm/ (4.4 in.
Мокрый Вес
162 kg / 357 lbs
194 kg / 432 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650SE 2001 и Kawasaki KLR 650 2013

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
130/80 -17
Передняя Шина
90/90-21
90/90 -21
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
41mm Air-adjustable forks,
Рама
Steel, single cradle frame
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
259 mm / 10.2 in
200 mm
Ширина Заднего Колеса
259 mm / 10.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 650SE 2001 и Kawasaki KLR 650 2013

Средний расход (км./литр.)
14.7 m / 48.2 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650SE 2001 и Kawasaki KLR 650 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285874 руб.
243134 руб.
Год
2001 - 02
2013
Модель
нет данных
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
147 kg /324 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
нет данных
28.0
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Rear Wheel Trqvel
нет данных
185 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM RC8R 1190 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Clubman Racer 2015 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S2 Fazer 2007 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2012 фото Мотоцикл CFMOTO 400GT 2018 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2002 фото