Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 750S Big 1989 против Kawasaki KDX 125 1990

Suzuki DR 750S Big 1989 в сравнении с Kawasaki KDX 125 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то KDX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Suzuki DR 750S Big 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KDX 125 1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 750S Big 1989 и Kawasaki KDX 125 1990

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with KIPS
Объём двигателя
727
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 84 mm
Keihin PE28
Макс. Мощность
50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
24
Макс.мощность на об/мин.
6800
8500
Макс. Крутящий Момент
55 Nm @ 5600 rpm
1.9 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
55
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
8000
Макс. Мощность, кВт
37
17
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric
Питание двигателя
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 750S Big 1989 и Kawasaki KDX 125 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 750S Big 1989 и Kawasaki KDX 125 1990

Емкость Топливного Бака
29 Litres. (7L)
9.0 Litres
Сухой Вес
нет данных
104 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
179 kg / 195 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 750S Big 1989 и Kawasaki KDX 125 1990

Задний Тормоз
160mm drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc
Задняя Шина
130/80 -17
4.10-18
Передняя Шина
90/90 -21
70/100-21
Задняя подвеска
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Uni-Trak adjustable for preload
Передняя Подвеска
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki DR 750S Big 1989 и Kawasaki KDX 125 1990

Старт на Милю
13.6 sec / 151.2 km/h
20.3 sec
Максимальная Скорость
168.1 km/h
64 mp/h
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
63 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 42.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 750S Big 1989 и Kawasaki KDX 125 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265815 руб.
103672 руб.
Год
1989
1990-91
Модель
Suzuki DR 750S Big
Kawasaki KDX 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2005 фото
Мотоцикл Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Laverda 1000S FC 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 250R 2013 фото