Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 650GT 1981 против Aprilia RS 250 2002

Suzuki GS 650GT 1981 в сравнении с Aprilia RS 250 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, electronics, straight cut gear ratio, exhaust:, start5ing, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то RS 250 это средней популярности в России мотоцикл, а GS 650GT это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 650GT 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia RS 250 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 650GT 1981 и Aprilia RS 250 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Объём двигателя
673
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 55.8 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
72.5
Макс.мощность на об/мин.
9400
11900
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Oil pump with separate circuit
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 8000 rpm
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
Макс. момент, Нм.
57
40
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
10750
Макс. Мощность, кВт
53
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
Engine management system
нет данных
Aprilia RS 250
Свечи Зажигания
нет данных
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM

Трансмиссия: Suzuki GS 650GT 1981 и Aprilia RS 250 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, direct drive
Главная передача
нет данных
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Сцепление
нет данных
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars

Размеры и масса: Suzuki GS 650GT 1981 и Aprilia RS 250 2002

Емкость Топливного Бака
16 Litres
16.5 L / 4.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
213 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
167 kg 368 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 650GT 1981 и Aprilia RS 250 2002

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
4.25-17
150/60-17
Передняя Шина
3.25-19
120/60-17
Задняя подвеска
Pivoted rear fork shock 5-way preload adjustment.
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GS 650GT 1981 и Aprilia RS 250 2002

Старт на Милю
13.3 sec / 100.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
122 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 650GT 1981 и Aprilia RS 250 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239593 руб.
78687 руб.
Co oling System
нет данных
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
Electronics
нет данных
4.09 m / 13.4 ft
Straight Cut Gear Ratio
нет данных
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
Exhaust:
нет данных
With polyurethane filter element
Start5ing
нет данных
With pedal (L), 1st low, other 5 high
Год
1981
2002 - 03
Модель
Suzuki GS 650GT/Z
нет данных
Dry Weight
нет данных
140 kg / 309 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17 in.
Аккумулятор
нет данных
12v 4Ah
Rear Wheel
нет данных
4.5 x 17 in.
Reserve
нет данных
3.5 L / 0.9 US gal
Max Power Rear Tyre
нет данных
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
Final Reduction
нет данных
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2020 фото
Мотоцикл Yamaha DT 175 1974 фото Мотоцикл KTM 640 Duke II 1998 фото Мотоцикл BMW G 650 X Moto 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото