Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 400 Bandit 1996 против Honda XR 190L 2026

Suzuki GSF 400 Bandit 1996 в сравнении с Honda XR 190L 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 190L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.5 hpлс., а GSF 400 Bandit это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Suzuki GSF 400 Bandit 1996 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Honda XR 190L 2026

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
398
184 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni BST32
61 × 63,1 мм
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm (rear tyre 48.7 hp @ 10750 rpm )
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
59
15,5 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
12000
8500 об/мин
Степень Сжатия
нет данных
9,5 : 1
Макс. Крутящий Момент
3.9 @ 10500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
3.9
15,7 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
6000 об/мин
Макс. Мощность, кВт
43
11,4 кВт
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
нет данных
Транзисторная (TCI / ECM)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
нет данных
Принудительная, с мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR8EA‑9
Генератор
нет данных
1‑фазный, 165 Вт

Трансмиссия: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Honda XR 190L 2026

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
нет данных
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Цепь (#428)
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Размеры и масса: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Honda XR 190L 2026

Емкость Топливного Бака
16 Litres
12,0 л
Высота Сиденья
нет данных
835 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
нет данных
1 351–1 450 мм
Размеры
нет данных
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
Мокрый вес
нет данных
134–137 кг
Дорожный Просвет
нет данных
247 мм
объем масла
нет данных
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
Сухой Вес / Мокрый вес
172 kg / 184 kg
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–3,9 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Honda XR 190L 2026

Задний Тормоз
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Барабанный, 110 мм
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
150/70-17
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
Передняя Шина
110/70-17
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
Задняя подвеска
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Передняя Подвеска
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Рама
нет данных
Стальная полудуплексная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
нет данных
161,5 мм
Ширина Заднего Колеса
нет данных
147 мм

Динамические характеристики: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Honda XR 190L 2026

Старт на Милю
12.9 sec / 161.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
185.1 km/h
115 км/ч
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
3,2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 37.9 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
15 сек

Прочие характеристики: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Honda XR 190L 2026

Год
1996-97
нет данных
Модель
Suzuki GSF 400V Limited
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico Enduro 250 1979 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000A1 1976 фото
Мотоцикл Ducati 999S 2006 фото Мотоцикл KTM 690 DUKE 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTD Softail Deuce  2002 фото Мотоцикл Suzuki B-King 1300 Yoshimura 2007 фото