Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 650N Bandit 2009 против Honda VT 750C Shadow 2013

Suzuki GSF 650N Bandit 2009 в сравнении с Honda VT 750C Shadow 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а GSF 650N Bandit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Suzuki GSF 650N Bandit 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VT 750C Shadow 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Honda VT 750C Shadow 2013

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
Объём двигателя
656
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
85 hp 62,5 kW @ 10 500 rpm
33.7 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
45.8
Макс.мощность на об/мин.
10500
5500
Степень Сжатия
Fuel injection
9.01
Макс. Крутящий Момент
6,3 kg-m 64 N m @ 8 900 rpm
64.2 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
64.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8900
3000
Макс. Мощность, кВт
62
33
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Fully transistorized electronic / electric
Питание двигателя
нет данных
2x 34mm diaphragm-type CV

Трансмиссия: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Honda VT 750C Shadow 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / sealed chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Honda VT 750C Shadow 2013

Емкость Топливного Бака
19 Litres
14 Litres
Высота Сиденья
770mm / 790mm 2- way adjustable
673 mm
Сухой Вес
215 kg
224.9 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Honda VT 750C Shadow 2013

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 180mm drum
Передние Тормоза
2X 290mm discs 2 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/80 15
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 19
Задняя подвеска
Swing- arm, link type adjustable preload
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks, coil spring, oil damped, adjustable preload
41mm telescopic fork, 116mm wheel travel

Прочие характеристики: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Honda VT 750C Shadow 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230385 руб.
274408 руб.
Год
2009-10
2008
Модель
Suzuki GSF 650N Bandit
Honda VT 750DC Shadow Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda INTEGRA 700 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Exclusive 2017 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2017 фото
Мотоцикл SYM MaxSym 400i 2014 фото Мотоцикл Benelli Tornado 125 2016 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото