Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 против Kawasaki Z2 750RS 1975

Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 в сравнении с Kawasaki Z2 750RS 1975 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z2 750RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а GSF 650SA Bandit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
656
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7 mm
нет данных
Макс. Мощность
85 hp 62,5 kW @ 10 500 rpm
69 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
69
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
Fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
6,3 kg-m 64 N m @ 8 900 rpm
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8900
7500
Макс. Мощность, кВт
62
50
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x Mikuni VM 26 SC

Трансмиссия: Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 и Kawasaki Z2 750RS 1975

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17.7 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
770mm / 790mm 2- way adjustable
нет данных
Сухой Вес
215 kg
230 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2X 290mm discs 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
160/60 ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25-19
Задняя подвеска
Swing- arm, link type adjustable preload
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks, coil spring, oil damped, adjustable preload
Telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230385 руб.
239266 руб.
Год
2011-12
1975
Модель
Suzuki GSF 650SA Bandit
Kawasaki Z2 750RS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 310 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10RR Ninja 2019 фото Мотоцикл Zero S 2017 фото Мотоцикл Honda CB 750F2 Integra 1982 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 фото Мотоцикл Yamaha DT 120MX 1980 фото Мотоцикл Ducati Panigale V2 2020 фото Мотоцикл BMW M 1000RR 2021 фото