Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250 2014 против Honda VFR 800F 2014

Suzuki GSR 250 2014 в сравнении с Honda VFR 800F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.9лс., а GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Suzuki GSR 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VFR 800F 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSR 250 2014 и Honda VFR 800F 2014

Двигатель
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
781
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
77.9 kW @ 10,250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
105.9
Макс.мощность на об/мин.
8500
10250
Степень Сжатия
11.5:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
75.1Nm @ 8,500rpm
Макс. момент, Нм.
22
75.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic, fully transistorised
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 250 2014 и Honda VFR 800F 2014

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, constant mesh
O-ring sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki GSR 250 2014 и Honda VFR 800F 2014

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
21.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
789 mm - 809 mm
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1,460mm
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
Мокрый вес
183 kg / 403 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
126 mm
Колея
нет данных
95 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg
объем масла
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
3.8 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 250 2014 и Honda VFR 800F 2014

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Передние Тормоза
Single disc, 290 mm
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Задняя Шина
140/70-17
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
110/80-17
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Semi double cradle
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Ширина Переднего Колеса
237 mm / 9.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSR 250 2014 и Honda VFR 800F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215235 руб.
319557 руб.
Год
20 14 - 16
2014
Модель
Suzuki GSR 250
Honda VFR 800F
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
105 mm / 4.1 in
нет данных
Instruments
нет данных
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Caster Angle
нет данных
25
Rims
нет данных
10-spoke diecast aluminium -
Rims Front
нет данных
17M/C x MT3.5 -
Rims Rear
нет данных
17M/C x MT5.5
Transmission e
нет данных
6 Speed

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>