Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 400 2014 против Yamaha TZR 25 0SP 1990

Suzuki GSR 400 2014 в сравнении с Yamaha TZR 25 0SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TZR 25 0SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а GSR 400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Suzuki GSR 400 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Suzuki GSR 400 2014 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990

Suzuki GSR 400 2014

Yamaha TZR 25 0SP 1990

Двигатель: Suzuki GSR 400 2014 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Двигатель
Rour stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.6 x 42.5 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 12000 rpm
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
50
Макс.мощность на об/мин.
12000
10000
Степень Сжатия
12.2:1
2x Mikuni TM28SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
39
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9750
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 400 2014 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple plates, coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.785 / 2nd 2.000 / 3rd 1.600 / 4th 1.363 / 5th 1.208 / 6th 1.086:1
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSR 400 2014 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal / 3.6 Imp gal
16 liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
760 mm / 29.9in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
Width 660 mm / 25.9 in
Мокрый вес
нет данных
140 kg / 308.6 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
3.9 L / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 400 2014 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston caliper, ABS
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR-17
120/80-17
Передняя Шина
120/70ZR-17
100/80-17
Задняя подвеска
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks fully adjustable spring preload
Telescopic fork adjustable preload
Рама
Diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 m / 3.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GSR 400 2014 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Средний расход (км./литр.)
3.1 L/100 km / 31.9 75 US mpg / 90 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSR 400 2014 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
227250 руб.
162080 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2014 - 1 5
1990
Модель
Suzuki GSR 400 ABS
Yamaha TZR 250SP
Dry Weight
210 kg / 463 lbs
128 kg / 282.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
104 mm / 4.1 in
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990 Фотография мотоцикла Honda VFR 400R Konica Minolta Replica 2007
Сравнение Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Honda VFR 400R Konica Minolta Replica 2007
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990 Фотография мотоцикла Yamaha FZ 600 1987
Сравнение Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Yamaha FZ 600 1987
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 250 1987
Сравнение Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Yamaha TZR 250 1987
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 400 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 400S 1988
Сравнение Suzuki GSR 400 2014 против Kawasaki GPz 400S 1988

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GEN 01 Concept 2015 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Union Flag with Naked Lady" 2005 фото Мотоцикл Honda XR 500 1980 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J 1991 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i 2004 фото