Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 150F 2015 против Hyosung GV 250 Aquila 2016

Suzuki GSX 150F 2015 в сравнении с Hyosung GV 250 Aquila 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс., а GSX 150F это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.59лс. Suzuki GSX 150F 2015 - байк средней стоимости, при этом Hyosung GV 250 Aquila 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

431833 руб.
171875 руб.

E xhaust

Air cooled
нет данных

Год

2015 - 16
2016 - 17

Модель

нет данных
Hyosung GV 250 Aquila

Dry Weight

нет данных
155 kg / 341.7 lbs

Cooling system

нет данных
Oil/Air

Аккумулятор

12V, 3Ah, maintenance free
нет данных

Engine Oil

нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
248 cc / 15.2 cu-in

Объём двигателя

154.9 cc / 9.4 cu in
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 62.9 mm
57 x 48.8 mm

Макс. Мощность

10.8 kW / 14.59 hp @8000 rpm
24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

14.59
24.4

Макс.мощность на об/мин.

8000
10500

Степень Сжатия

нет данных
11.0:1

Макс. Крутящий Момент

14 Nm / 1.4 kgf-m / 10.3 ft-lb @ 6000 rpm
20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm

Макс. момент, Нм.

14
20.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7300

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital CDI

Питание двигателя

Carburettor
Electronic fuel Injection

Engine management system

Suzuki GSX 150F
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR8E

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet Multi-Plate

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.1 US gal / 2.6 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
710mm / 27.9 in

Колесная база

1330 mm / 5.1 in
1515 mm / 59.6 in

Размеры

Height 1085 mm / 42.7 in
Height 1096 mm / 43.1 in

Мокрый вес

139 kg / 306.4lbs
нет данных

Дорожный Просвет

160 mm / 6.2 in
150 mm / 5.9 in

Задний Тормоз

Drum
Drum

Передние Тормоза

Single disc
Single disc

Задняя Шина

140/60R-17-Tubeless
150/80-15

Передняя Шина

100/80-17-Tubeless
110/90 -16

Задняя подвеска

Swing Arm, mono shock, 7 way adjustable
Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)

Передняя Подвеска

41 mm Telescopic fork
41mm Conventional Telescopic

Рама

нет данных
Steel, double pipe

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 фото Мотоцикл Brammo Empulse R 2014 фото Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius 2009 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 955 1999 фото
Мотоцикл Piaggio BV 350 (Beverly) 2015 фото Мотоцикл Suzuki SV 650N 2003 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото Мотоцикл BMW Krauser MKM 1000 1980 фото