Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 600F 2004 против Yamaha MT-03 2010

Suzuki GSX 600F 2004 в сравнении с Yamaha MT-03 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-03 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а GSX 600F это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 86лс. Suzuki GSX 600F 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha MT-03 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 600F 2004 и Yamaha MT-03 2010

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.6 x 48.7 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
86 hp @ 11000 rpm (rear tyre 75.2 hp @ 9800 rpm )
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
48
Макс.мощность на об/мин.
11000
6000
Степень Сжатия
нет данных
Fuel injection, 44 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
44 ft-lb 6.1kg-m @ 9600 rpm
58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
59.8
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
5250
Макс. Мощность, кВт
63
33
Зажигание / Стартер
- / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 600F 2004 и Yamaha MT-03 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 600F 2004 и Yamaha MT-03 2010

Емкость Топливного Бака
15.5Litres
15 Litres
Сухой Вес
нет данных
174.5 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
202kg / 218 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 600F 2004 и Yamaha MT-03 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2x 295mm discs
Задняя Шина
150/70 ZR17
160/60 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Swinging arm, 12.mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Telescopic forks, 13mmw heel travel.
Рама
нет данных
Steel tube truss diamond

Динамические характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и Yamaha MT-03 2010

Старт на Милю
12.2 sec / 171.4 km/h
14.2 sec
Максимальная Скорость
207.5 km/h
163.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 39.7 m Z
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и Yamaha MT-03 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219081 руб.
366174 руб.
Год
2004
2010
Модель
Suzuki GSX 600F Katana
Yamaha MT-03

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GT 380B 1977 фото Мотоцикл Ducati Monster 620ie S 2001 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2013 фото Мотоцикл Suzuki RG 500 1987 фото
Мотоцикл Ducati Monster 821 Dark 2014 фото Мотоцикл Jawa 638 1984 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E  1993 фото Мотоцикл Zero DS 2014 фото