Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750F Katana 2005 против Kawasaki EL 125 Eliminator 2009

Suzuki GSX 750F Katana 2005 в сравнении с Kawasaki EL 125 Eliminator 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то EL 125 Eliminator это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс., а GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Suzuki GSX 750F Katana 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki EL 125 Eliminator 2009 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Kawasaki EL 125 Eliminator 2009

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
750
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48. mm
55 x 52.4 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
12 hp 8.8 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
12
Макс.мощность на об/мин.
10500
9500
Степень Сжатия
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Mikuni BS28
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm @ 9500 rpm
9.6 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
9.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
8000
Макс. Мощность, кВт
72
8
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Kawasaki EL 125 Eliminator 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Kawasaki EL 125 Eliminator 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres
13 Litres
Высота Сиденья
790 mm
26.8 in.
Сухой Вес
201 kg
135 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Kawasaki EL 125 Eliminator 2009

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 130mm drum
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
130/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90-17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Steel swingarm with dual shock, five-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
33 mm centre-axle front fork

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Kawasaki EL 125 Eliminator 2009

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
143 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
44.1 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Kawasaki EL 125 Eliminator 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
217391 руб.
92625 руб.
Год
2005
2009
Модель
Suzuki GSX 750F Katana
Kawasaki EL 125 Eliminator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014 фото Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2015 фото
Мотоцикл Husaberg FS 400 e 2002 фото Мотоцикл Honda TRX 90 EX 2012 фото Мотоцикл Honda XR 100 R 1986 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1999 фото