Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2004 против Kawasaki GPz 400S 1988

Suzuki GSX-R 1000 2004 в сравнении с Kawasaki GPz 400S 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 400S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 164лс. Suzuki GSX-R 1000 2004 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 400S 1988 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki GPz 400S 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
988
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59 mm
нет данных
Макс. Мощность
164 hp 120,6 kW @ 10800 rpm
50 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
164
50
Макс.мощность на об/мин.
10800
10500
Степень Сжатия
Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
120 Nm11,3 kgf-m @ 8500 rpm
3.6 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9000
Макс. Мощность, кВт
120
36
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki GPz 400S 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multi disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,571 2nd 1,777 3rd 1,38 4th 1,125 5th 0,961 6th 0,851

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki GPz 400S 1988

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 32.3 in
770 mm
Сухой Вес
нет данных
169 kg
Размеры
24 / 96mm
нет данных
объем масла
3.6 litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki GPz 400S 1988

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
190/50 ZR17
120/90-16
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-16
Задняя подвеска
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Telescopic forks
Рама
Twin-spar, aluminium alloy
Tubular, double cradle (aluminium)

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki GPz 400S 1988

Старт на Милю
10.4 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki GPz 400S 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425239 руб.
167598 руб.
Год
2004
1988
Модель
Suzuki GSX-R 1000 k4
Kawasaki GPZ 400S
Primary Drive Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Drive Ratio
2.470 (42/17)
нет данных
Wheel base
1410mm / 55.5 in
нет данных
Dry-Weigh
168 kg / 370 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>