Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2020 против Ducati Panigale V4 2020

Suzuki GSX-R 1000 2020 в сравнении с Ducati Panigale V4 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Panigale V4 это низкой популярности в России мотоцикл, а GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2020 - байк средней стоимости, при этом Ducati Panigale V4 2020 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Ducati Panigale V4 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
1103 cc / 67.3 cu in
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.1 mm
81 x 53.5 mm
Макс. Мощность
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
157.5 kW / 214 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199.2
214
Макс.мощность на об/мин.
13200
13000
Степень Сжатия
13.2: 1
14.0:1
Макс. Крутящий Момент
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
124.0 Nm / 91.5 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
124
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Electronic ignition Transistorized
нет данных
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Titanium
4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Ducati Panigale V4 2020

КПП
6-speed constant mesh
6 Speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
Главная передача
Chain, RK525GSH
Chain, Front sprocket 16, Rear sprocket 41
Сцепление
Wet, multi-plate type
Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 38/14 2nd 36/17 3rd 33/19 4th 32/21 5th 30/22 6th 30/24

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Ducati Panigale V4 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1404 mm / 55.5 in
1469 mm / 57.8 in
Размеры
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 445 lbs
198 kg / 436 lbs
Дорожный Просвет
130 MM / 5.1 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Ducati Panigale V4 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
нет данных
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
нет данных
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Fully adjustable Sachs unit. Aluminum single-sided swingarm
Передняя Подвеска
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminum
Fully adjustable Showa BPF fork. 43 mm chromed inner tubes
Ширина Переднего Колеса
125mm / 4.9 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Ducati Panigale V4 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
559969 руб.
2560143 руб.
Год
2020
2020
Модель
Suzuki GSX-R 1000
Ducati Panigale V4
Dry Weight
нет данных
175 kg / 386 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.2°
100 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, Ratio 1.80:1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 1986 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото
Мотоцикл Honda XR 190L 2026 фото Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2009 фото Мотоцикл BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Classic 2012 фото