Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., стартер.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это низкой популярности в России мотоцикл, а GSX-R 1000R Moto GP это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019

Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.1 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
199.8 hp / 147 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199.2
199.8
Макс.мощность на об/мин.
13200
13000
Степень Сжатия
13.2:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
@ 1150 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
1150
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition Transistorized
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Питание двигателя
Fuel Injection
with four 47mm Keihin throttle bodies with oval sub-throttles, two injectors per cylinder
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
Titanium
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Sealed Chain
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.053 (39/19) 3rd 1.737 (33/19) 4th 1.571 (33/21) 5th 1.444 (26/18) 6th 1.348 (31/23)

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
812 mm / 32 in
Колесная база
1410mm / 55.5 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
203.0kg / 447.5lbs
198 kg / 436.3 lbs ABS 201 kg / 443.2 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in
Колея
94 mm / 3.7 in
109.9 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Single 220mm petal disc
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
2x 310 mm petal discs, radial-mount 4-piston calliper
Задняя Шина
190/50 ZR17 M/C (73W) tubeless
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Horizontal Back-link. High/low-speed compression, rebound and preload adjustable. 4.9in wheel travel
Передняя Подвеска
IInverted telescopic, coil spring, oil damped
43mm Big Piston Fork (BPF), rebound, compression and spring preload adjustability.
Рама
Aluminum
Twin spar, cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Старт на Милю
нет данных
10.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Additional functions include odometer, dual trip meters, average fuel consumption, instant fuel consumption, Power Mode (x3), S-KTRC (x4), S-KTRC level indicator, low fuel indicator, Economical Riding indicator (shows most favorable fuel consumption), wat
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2015

Год
2019
2015
Модель
Suzuki GSX-R 1000R Moto GP
Kawasaki Z-X10R Ninja
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.2°
25.
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.681 (79/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.294 (39/17)
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2015 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Сравнение Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>