Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000R 2019 против Ducati Diavel 2014

Suzuki GSX-R 1000R 2019 в сравнении с Ducati Diavel 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс., а GSX-R 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 199.2лс. Suzuki GSX-R 1000R 2019 - байк средней стоимости, при этом Ducati Diavel 2014 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000R 2019 и Ducati Diavel 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.1 mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
162 hp 119 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199.2
162
Макс.мощность на об/мин.
13200
9500
Степень Сжатия
13.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
94 lb/ft 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
119
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition Transistorized
-
Питание двигателя
Fuel Injection
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Titanium
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000R 2019 и Ducati Diavel 2014

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000R 2019 и Ducati Diavel 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.5 US gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
770 mm / 30.3in
Сухой Вес
нет данных
210 Kg / 463 lb
Колесная база
1410mm / 55.5 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Height 1192 mm
Мокрый вес
203.0kg / 447.5lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
239 kg / 527lb ABS

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000R 2019 и Ducati Diavel 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
190/50 ZR17 M/C (73W) tubeless
240/45 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 120mm 4.7in wheel travel
Передняя Подвеска
IInverted telescopic, coil spring, oil damped
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks, 120mm / 4.7in wheel travel.
Рама
Aluminum
Tubular steel Trellis frame

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000R 2019 и Ducati Diavel 2014

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
252.4 km/h

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000R 2019 и Ducati Diavel 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
384146 руб.
1482585 руб.
Год
2019
2014
Модель
Suzuki GSX-R 1000R
Ducati Diavel
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.2°
28
Instruments
нет данных
19.4 km/lit
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Rear W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Steering angle (total)
нет данных
70

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2011 фото Мотоцикл Ducati 48/1 & 50/1 Brisk 1961 фото Мотоцикл Hyosung RX 125D-E 2008 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2007 фото
Мотоцикл Aprilia RS4 50 2010 фото Мотоцикл Yamaha RZ 125 1985 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 фото