Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2020 против Honda CB 1000R 2021

Suzuki GSX-R 600 2020 в сравнении с Honda CB 1000R 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то CB 1000R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 143.5лс., а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Suzuki GSX-R 600 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 1000R 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2020 и Honda CB 1000R 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
143.5
Макс.мощность на об/мин.
13500
10500
Степень Сжатия
12.8:1
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
PGM-F1 Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2020 и Honda CB 1000R 2021

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
#525 Chain, 114 links
#530 O-ring sealed chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2020 и Honda CB 1000R 2021

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16.2 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
830 mm / 32.6 in
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Length 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
212 kg / 467.3 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
135 mm / in
Колея
93 mm / 3.7 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2020 и Honda CB 1000R 2021

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 256mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2x 310mm discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Showa SFF-BP USD fork
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Steel mono backbone
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
131 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2020 и Honda CB 1000R 2021

Максимальная Скорость
253 157 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2020 и Honda CB 1000R 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365988 руб.
876658 руб.
Oil
10W40
нет данных
Standing ј Mile
11.1 sec
нет данных
ABS System Type
нет данных
2 channel
Год
2020
2021
Модель
Suzuki GSX-R 600
Honda CB 1000R
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.25°
нет данных
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Wheels
Alloy, 3 spoke
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Emission
нет данных
Euro5
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>