Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2020 против Suzuki TL 1000R 1998

Suzuki GSX-R 600 2020 в сравнении с TL 1000R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TL 1000R это редкий в России мотоцикл, а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 600 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki TL 1000R 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki TL 1000R 1998

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
98.4 kW / 135 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
135
Макс.мощность на об/мин.
13500
9500
Степень Сжатия
12.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.1 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital transistorized
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Mikuni Denso Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki TL1000R
Свечи Зажигания
NGK CR9E
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki TL 1000R 1998

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
#525 Chain, 114 links
Chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki TL 1000R 1998

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
228 kg / 502.6 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
120 mm / 4.7 in
Колея
93 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki TL 1000R 1998

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki TL 1000R 1998

Максимальная Скорость
253 157 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki TL 1000R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290973 руб.
193409 руб.
Oil
10W40
нет данных
Standing ј Mile
11.1 sec
нет данных
Год
2020
1998 - 99
Модель
Suzuki GSX-R 600
нет данных
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.25°
нет данных
Wheels
Alloy, 3 spoke
нет данных
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXSTD Softail Deuce 2000 фото Мотоцикл Piaggio MP3 300 Business 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 250 Ninja 1996 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2011 фото
Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото Мотоцикл Honda RS 150 2016 фото Мотоцикл Ducati ST4 1999 фото Мотоцикл BMW G 310 GS 2017 фото