Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S1000GX 2024 против Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Suzuki GSX-S1000GX 2024 в сравнении с Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147лс., а GSX-S1000GX это изредка продающийся в России мотоцикл. Suzuki GSX-S1000GX 2024 - байк сверх-дорогой цены, при этом Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-S1000GX 2024 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cub-in
1052 cc / 64.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
Liquid cooled,
Макс. Мощность
152 hp / 112 kW @ 11000 rpm
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
147
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10500
Степень Сжатия
12.2:1
76 x 58 mm
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 9250 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Battery and coil (transistorized)
Питание двигателя
Fuel injection with Ride-by-Wire electronic throttle bodies
4x Keihin CVKD40 carbs
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Система выхлопа
4-2-1
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E or ND U27ESR-N

Трансмиссия: Suzuki GSX-S1000GX 2024 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, RK525GSH, 525 x 116 links
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate SCAS type
Wet, multi disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

Размеры и масса: Suzuki GSX-S1000GX 2024 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
24 Litres / 6.3 us gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.3 in
780 mm 30.7 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1495 mm / 58.86 in
Размеры
Length 2150 mm / 84. 6 in Width 925 mm / 36.4 in Height 1350 mm / 53.1 in
нет данных
Мокрый вес
232 kg / 511 lbs
256 kg / 564.3 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
110 mm / 4.33 in
Колея
97 mm / 3.8 in
107 mm / 4.21 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S1000GX 2024 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Задний Тормоз
Single 240 mm disc with Nissin single-piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs with Brembo monoblock 4-piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
180/55 VR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 VR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Monoshock fully adjustable.
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
43mm forks preload and rebound adjustable.
Рама
Aluminium, twin spar
Pressed aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S1000GX 2024 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Старт на Милю
нет данных
10.1 sec / 219.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.2 m

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S1000GX 2024 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2087688 руб.
142513 руб.
Год
2024
1997
Модель
Suzuki GSX-S 1000GX
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Dry Weight
нет данных
233 kg / 514 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5°
26.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in.; cast aluminium
Wheels
6-spoke cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V 12 Ah - YTX14-BS
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17 in.; cast aluminium
Max Power Rear Tyre
нет данных
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
ABS
Standard
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных
Emission
EURO5
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1205 mm / 47.44 in.
Firing order
нет данных
1-2-4-3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>